Comment traiter les fuites d'huile des machines hydrauliques

Tout d'abord, déchargez la table de travail sous la tige de piston, dévissez le tuyauinstallations du tuyau d'huile (lorsque vous travaillez, c'est le tuyau d'huile dans le retour), et relâchez l'huile hydraulique dans le vérin hydraulique. Le tuyauinstallations sur le dessus du bassin de sélection d'huile est dévissé pour permettre à l'huile de refluer vers le bassin d'huile.

Dévissez la culasse sous la tige de piston et utilisez un extracteur de goupille pour tirer le manchon de guidage, qui a deux trous filetés M8, hors du cylindre hydraulique.

Le bord extérieur de la douille de guidage est constitué de deux joints toriques de diamètre intérieur 160 et de diamètre de section 5.7. Le trou intérieur est composé de 110 petites bagues d'étanchéité en caoutchouc Y.

La tige de piston fuit de l'huile lors du voyage de retour, qui consiste à remplacer la petite bague d'étanchéité en caoutchouc 110 Y.

Lors de l'installation de la petite bague d'étanchéité en caoutchouc Y, il convient de noter que la lèvre de la bague d'étanchéité doit être remplie d'huile sous pression et que la lèvre de la bague d'étanchéité doit être vers le haut ici. Petite bague d'étanchéité en caoutchouc Y, lorsque la pression d'huile augmente, la lèvre s'ouvre, de sorte que la lèvre et la surface d'étanchéité sont collées plus près, afin d'améliorer la capacité d'étanchéité. Donc, ici, il faut faire attention de ne pas prétendre le contraire. Ce côté du manchon de guidage avec deux trous filetés M8 est orienté vers le bas.

Comme la lèvre du joint doit être vers le haut, il est plus difficile d'insérer le manchon de guidage dans la tige de piston. Ici doit être traité une douille, le diamètre extérieur de la douille est de 109.8 mm, le diamètre intérieur de la douille est de 90-100 mm, la longueur de l'épaisseur de la bague d'étanchéité 2 à 5 fois, et il est préférable de ne pas dépasser la hauteur de le manchon de guidage, choisissez 30-50mm. Cela dépend également de la situation de chanfreinage de la tête de la tige de piston, dans la douille à une extrémité du chanfreinage de la voiture.

Chanfreiner la douille à travers cette tête dans le manchon de guidage (l'extrémité de la bague d'étanchéité n'est pas la lèvre, c'est-à-dire le côté du manchon de guidage avec le trou fileté), de sorte que la douille appuie contre la lèvre du joint anneau. Ensuite, le manchon de guidage avec la douille dans la tige de piston, la tige de piston dans le manchon de guidage, la douille sortie, puis la douille a terminé sa mission.