Comment gérer les fuites d'huile des machines hydrauliques

Tout d'abord, déchargez la table de travail sous la tige du piston, dévissez le tuyauinstallations du tuyau d'huile (lors du travail, c'est le tuyau d'huile dans le retour), et libère l'huile hydraulique dans le vérin hydraulique. Le tuyauinstallations sur le dessus du bassin de sélection d'huile est dévissé pour permettre à l'huile de refluer vers le bassin d'huile.

Dévissez la culasse sous la tige de piston et utilisez un extracteur de goupille pour retirer le manchon de guidage, qui comporte deux trous filetés M8, du vérin hydraulique.

Le bord extérieur du manchon de guidage est constitué de deux joints toriques d'un diamètre intérieur de 160 et d'un diamètre de section de 5.7. Le trou intérieur est un petit joint en caoutchouc en Y de 110.

La tige de piston fuit de l'huile lors du voyage de retour, ce qui nécessite de remplacer la petite bague d'étanchéité en caoutchouc Y 110.

Lors de l'installation de la petite bague d'étanchéité en caoutchouc Y, il convient de noter que la lèvre de la bague d'étanchéité doit être avec de l'huile sous pression et que la lèvre de la bague d'étanchéité doit être vers le haut ici. Petite bague d'étanchéité en caoutchouc Y, lorsque la pression d'huile augmente, la lèvre s'ouvre, de sorte que la lèvre et la surface d'étanchéité sont collées plus près, afin d'améliorer la capacité d'étanchéité. Donc, ici, il faut faire attention à ne pas prétendre le contraire. Ce côté du manchon de guidage avec deux trous filetés M8 est orienté vers le bas.

Comme la lèvre d'étanchéité doit être orientée vers le haut, il est plus difficile d'insérer le manchon de guidage dans la tige de piston. Ici, il faut traiter une douille dont le diamètre extérieur est de 109.8 mm, le diamètre intérieur est de 90 à 100 mm, la longueur de la bague d'étanchéité est de 2 à 5 fois l'épaisseur, et il est préférable de ne pas dépasser la hauteur du manchon de guidage, choisir 30 à 50 mm. Ici aussi, cela dépend de la situation du chanfreinage de la tête de la tige de piston, dans la douille à une extrémité du chanfreinage de la voiture.

Chanfreinez la douille à travers cette tête dans le manchon de guidage (l'extrémité de la bague d'étanchéité n'est pas la lèvre, c'est-à-dire le côté du manchon de guidage avec le trou fileté à l'intérieur), de sorte que la douille appuie contre la lèvre de la bague d'étanchéité. Ensuite, le manchon de guidage avec la douille dans la tige de piston, la tige de piston dans le manchon de guidage, la douille à l'extérieur, puis la douille a terminé sa mission.